Totul despre accidentul feroviar din Spania: ce a provocat coliziunea „extrem de ciudată” în care au murit 40 de oameni

Cel puțin 40 de persoane au murit, iar peste 150 au fost rănite, după ce două trenuri de mare viteză s-au ciocnit duminică, 18 ianuarie 2026, în sudul Spaniei, într-un accident catalogat de autorități drept „extrem de ciudat”.

Tragedia s-a produs la ora 19:45, ora locală, în apropierea localității Adamuz, din provincia Córdoba, la aproximativ 360 de kilometri sud de Madrid.

Accidentul este considerat unul dintre cele mai grave din Europa din ultimii 80 de ani, potrivit autorităților spaniole.

Cum s-a produs coliziunea dintre cele două trenuri

Potrivit Ministerului de Interne al Spaniei și operatorului infrastructurii feroviare Adif, accidentul a început în momentul în care ultimele vagoane ale unui tren de mare viteză operat de compania privată Iryo au deraiat.

Trenul Iryo, un model Frecciarossa 1000, circula pe ruta Málaga – Madrid și transporta peste 300 de pasageri. După deraiare, trenul a pătruns pe linia alăturată și a fost lovit frontal de un tren operat de Renfe, care circula din sens opus, pe ruta Madrid – Huelva.

Trenul Renfe avea la bord între 100 și 200 de pasageri. Potrivit ziarului El País, acesta circula cu aproximativ 200 km/h în momentul impactului. Nu este clar cu ce viteză se deplasa trenul Iryo în momentul deraierii.

Administratorul feroviar Adif a precizat că trenul Iryo a deraiat primul, iar impactul cu trenul Renfe a împins vagoanele acestuia de pe șine și le-a aruncat pe un terasament feroviar, provocând distrugeri majore, în special în primele două vagoane ale garniturii Renfe.

Bilanțul oficial: 40 de morți, zeci de răniți grav și persoane dispărute

Președintele guvernului regional din Andaluzia, Juan Manuel Moreno, a confirmat că bilanțul a ajuns la 40 de morți până luni seara, 19 ianuarie 2026. El a avertizat că este posibil ca numărul victimelor să mai crească, menționând că ar putea fi nevoie de până la 48 de ore pentru identificarea completă a tuturor celor decedați.

Potrivit datelor oficiale furnizate de autorități:

• 75 de persoane au fost spitalizate;
• 15 persoane se aflau în stare gravă;
• 12 pacienți au fost internați la terapie intensivă;
• au fost depuse 43 de sesizări de persoane dispărute în mai multe orașe, inclusiv Madrid, Málaga, Córdoba, Sevilla și Huelva.

Printre victimele decedate se află și mecanicul de locomotivă în vârstă de 27 de ani al trenului Renfe Madrid–Huelva, potrivit El País.

O locație dificilă a îngreunat intervenția echipelor de salvare

Accidentul s-a produs într-o zonă deluroasă, agricolă, cu plantații de măslini, accesibilă doar printr-un drum îngust, cu o singură bandă. Acest lucru a îngreunat intervenția ambulanțelor și a utilajelor grele necesare pentru ridicarea vagoanelor distruse.

Temperaturile nocturne au coborât până la 6 grade Celsius, iar intervențiile au continuat pe timpul nopții, sub reflectoare. Unități ale armatei spaniole, echipe ale Crucii Roșii, protecției civile și pompieri din mai multe județe au fost mobilizați.

Șeful pompierilor din Córdoba, Paco Carmona, a declarat pentru televiziunea publică TVE că vagoanele trenului Renfe erau puternic contorsionate, cu structuri metalice și scaune deformate, ceea ce a îngreunat extragerea victimelor.

Investigație preliminară: o problemă veche la nivelul șinei

Ministrul spaniol al Transporturilor, Óscar Puente, a descris accidentul drept „foarte ciudat”, subliniind că s-a produs pe o porțiune dreaptă de linie, nu într-o curbă, și că linia fusese modernizată în luna mai 2025, în cadrul unui program de investiții în valoare de aproximativ 700 de milioane de euro.

Surse apropiate anchetei preliminare, citate de Reuters, au declarat că investigatorii au identificat uzură severă la nivelul unei îmbinări de șină, cunoscută sub denumirea de fishplate. Aceasta îmbină segmentele de cale ferată, iar uzura ar fi creat un spațiu între șine, care s-ar fi mărit în timp, pe măsură ce trenurile circulau pe acea porțiune.

Potrivit acelorași surse, trenul Iryo a trecut inițial fără probleme peste porțiunea defectă, dar ultimul vagon a deraiat, trăgând după el alte două vagoane. Una dintre roțile trenului Iryo nu a fost încă găsită, la momentul ultimelor informații oficiale.

Avertismente ignorate înainte de tragedie

În contextul anchetei, a ieșit la iveală că sindicatul mecanicilor de tren SEMAF a transmis în august 2025 o scrisoare către administratorul infrastructurii Adif, în care avertiza asupra uzurii severe a unor segmente de cale ferată de mare viteză.

Sindicatul semnala probleme precum gropi, denivelări, dezechilibre ale liniilor electrice aeriene și defecțiuni frecvente care afectau trenurile. Potrivit sindicatelor, aceste avertismente nu ar fi fost tratate ca prioritare.

Viteza și eroarea umană, excluse preliminar

Președintele companiei Renfe a declarat că, potrivit datelor inițiale, eroarea umană și viteza excesivă nu par să fi stat la baza accidentului. Limita de viteză pe segmentul respectiv este de 250 km/h.

Conform autorităților:

• trenul Iryo circula cu aproximativ 110 km/h;
• trenul Renfe circula cu aproximativ 200 km/h în momentul impactului.

Ambele valori se încadrează în limitele legale.

Siguranța rețelei feroviare, din nou sub semnul întrebării

Spania dispune de cea mai extinsă rețea de trenuri de mare viteză din Europa, cu peste 3.100 de kilometri de cale ferată. Sistemul este considerat, în mod tradițional, sigur. Accidentul de la Adamuz ridică însă semne de întrebare legate de mentenanța infrastructurii, managementul investițiilor și modul în care sunt tratate semnalările tehnice.

Cel mai grav accident feroviar din Spania în acest secol a avut loc în 2013, în Galicia, când 80 de persoane au murit după deraiererea unui tren care circula cu viteză peste limita admisă.

Ancheta privind accidentul din Andaluzia este în desfășurare, iar autoritățile spaniole au anunțat că rezultatele preliminare oficiale ar putea fi făcute publice în aproximativ o lună.

Declarații oficiale și reacțiile internaționale

Premierul Spaniei, Pedro Sánchez, a declarat trei zile de doliu național, afirmând că „este o zi de profundă durere pentru întreaga țară”. El s-a deplasat la locul tragediei și a discutat cu echipele de intervenție și cu familiile victimelor.

Regele Felipe al VI-lea și regina Letizia au transmis condoleanțe, iar președinta Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, a declarat că urmărește situația „cu profundă îngrijorare”.

Și președintele României, Nicușor Dan, a transmis un mesaj de condoleanțe familiilor victimelor și și-a exprimat solidaritatea cu poporul spaniol.

„Am fost profund întristat de tragicul accident feroviar care a curmat atâtea vieți în Spania. Le doresc tuturor celor răniți o recuperare completă. Gândurile și rugăciunile mele sunt alături de familiile victimelor și de cei dragi în aceste momente dificile. Îmi exprim cele mai sincere condoleanțe Majestății Sale Regele și poporului spaniol”, a scris Nicușor Dan, luni pe rețeaua X.