Consilierul premierului Bolojan avertizează că prețurile la carburanți nu vor mai reveni la nivelurile de dinaintea crizei din Orient

Prețurile la carburanți nu vor mai reveni la nivelurile de dinaintea crizei din Orient, chiar dacă Guvernul încearcă să limiteze o parte din scumpiri. Avertismentul vine de la Ionuț Dumitru, consilier onorific al premierului Ilie Bolojan, care spune că statul poate doar să reducă parțial presiunea de la pompă, nu să șteargă efectele creșterilor de pe piețele internaționale.

Într-o declarație pentru Digi24, Dumitru a spus clar că o revenire la vechile prețuri nu este realistă.

„Dacă cineva își închipuie că putem stopa sau putem reveni la prețurile de dinainte, este o iluzie. Nu putem face asta”, a explicat el.

Cu alte cuvinte, statul poate doar să facă prețurile ceva mai suportabile decât ar rezulta în mod direct din scumpirea petrolului, dar nu le poate readuce la nivelul de dinaintea conflictului.

Guvernul mizează acum pe două instrumente principale. Primul este plafonarea adaosurilor comerciale, măsură despre care Dumitru spune că a avut deja un efect vizibil. „După plafonarea adaosurilor a existat cel puțin un efect de stopare a creșterilor de prețuri și chiar o scădere în anumite lanțuri de benzinării”, a afirmat consilierul.

Al doilea instrument este reducerea accizei la motorină, prin rambursarea unei părți din taxă, în valoare de 30 de bani pe litru.

Ce poate face Guvernul și ce nu poate face

Potrivit lui Ionuț Dumitru, această reducere de acciză ar trebui să producă un nou efect în piață. În teorie, ieftinirea ar putea ajunge la peste 30 de bani, apropiindu-se de 40 de bani pe litru cu tot cu TVA.

Totuși, condiția este una esențială: prețul petrolului să nu continue să crească. Dacă țițeiul se scumpește din nou, atunci efectul măsurii va fi înghițit rapid de noua creștere.

„Ar trebui să avem o reducere de preț de 30 și ceva de bani, spre 0,40 lei cu TVA, dar cu condiția ca prețul petrolului să nu mai crească”, a spus Dumitru. El a adăugat că, dacă piețele internaționale continuă să împingă prețurile în sus, măsurile Guvernului vor mai atenua șocul, dar nu îl vor anula.

Consilierul premierului a mai afirmat și că statul a încercat să blocheze și eventualele scumpiri exagerate venite din zona companiilor. El a invocat plafonarea marjelor și supraimpozitarea profiturilor excepționale, pentru ca firmele să nu transfere în mod nejustificat către consumator tot ce se întâmplă pe piața petrolului.

De ce nu poate statul să compenseze mai mult

Explicația ține de buget. Dumitru spune că România nu are spațiu pentru o intervenție masivă, pentru că deficitul bugetar este deja foarte mare. „Noi avem deficite mari și un spațiu fiscal extrem de limitat. Nu ne putem aștepta la o intervenție masivă cu resurse publice”, a spus el.

Potrivit calculelor prezentate de consilier, sprijinul pentru transportatori costă aproximativ 600 de milioane de lei, cel pentru agricultură în jur de 1,5 miliarde de lei, iar reducerea de 30 de bani a accizei la motorină înseamnă peste 200 de milioane de lei pe lună pentru bugetul statului.

Traian Băsescu propune raționalizarea carburanților pentru a evita o criză de aprovizionare

Fostul președinte Traian Băsescu spune că autoritățile ar trebui să se gândească încă de acum la raționalizarea consumului de carburant, ca să evite o eventuală criză de aprovizionare.

El susține că problema cea mai mare nu este cât costă benzina sau motorina, ci dacă România va avea suficient combustibil în perioada următoare. „Hai să fim corecți. Trebuie raționalizat de pe acum, ca să nu ajungem la criză”, a declarat Băsescu la TVR Info.

Fostul șef al statului critică măsurile prin care statul încearcă să țină prețurile jos și spune că astfel de intervenții pot descuraja importatorii.

În opinia sa, dacă România pune prea multe restricții, comercianții pot prefera să ducă marfa în alte țări, unde condițiile sunt mai avantajoase. „Marea problemă nu este prețul. Marea problemă este să ai combustibil”, a spus Traian Băsescu.

El a mai arătat că înțelege de ce Guvernul ezită să reducă acciza sau TVA, având în vedere presiunea mare de pe buget.